（44）最美的感受，2月26日

今天是中山站建站20周年的日子，雪龙船上的全体队员来到中山站参加庆祝活动，庆祝活动不多说了，说说在中山站附近的见闻感受。

我们女队员比较受优待，一大早就乘第一架次的直升机到了中山站，然后让我们乘价值350万的PB300雪地车到俄罗斯劳基地。PB300雪地车有着宽宽的履带，在冰雪地形上行动自如，不过还是蛮颠簸的，可想而知内陆队的队员们两个多月来多么艰苦。劳基地有几个可爱的圆形小房子，里面有吃的喝的和床可以让来访者补充能量和小憩。

午饭后在中山站附近几个山头瞎逛。本来想继承传统捡几块石头作纪念的，但一是也没多少好看的石头，二是觉得与其死盯着石头，还不如好好感受下南极大陆的美丽。于是，在山坡上静静的看着，远处泛着蓝光的冰山，覆盖着皑皑白雪的山脉，近处娜拉湾美丽的弧线，走路一摇一摆的企鹅。天地间是这么的宁谧，只有微微的风声，以及偶尔传来的几声企鹅的叫声。这一切，实在太美了，偶干瘪的文字实在不足以表达此刻的感受，但这种美和感动已深印心底。

（43）埃莫里冰架，2月17日

今天队上非常人性化的组织大家到埃莫里冰架一游。

埃莫里冰架是南极大陆的第三大冰架，具体有多大偶现在还真不太清楚，反正就是很大很大，哈哈~

雪龙船停在冰架边上，大家分拨乘直升机到了冰架上。冰架上非常冷，但兴奋驱散了寒意，试想想，这是蓄积了多少千万年才形成的坚冰厚雪啊，这是世界上离人类文明最遥远的一方净土，是地球上最洁净纯洁的一片天地。在这样的时刻，静静的感受这种美就是最大的享受和收获！

（42）大洋作业基本结束，2月19日

经过几天昏天暗地的大洋调查作业，完成了P2~P4三条断面（纬度最低的几个站位由于风浪太大无法作业），这次大洋作业的范围算是几年来最广站位最多的了，再辛苦也值得了：）

由于气旋来临，大洋作业不得不停止进行，下午起雪龙船到浮冰区避风，准备返回中山站，接站上度夏的人员上船，并迎接内陆冰盖队的队员凯旋。

（41）难忘的生日，2月15日

有幸在雪龙船上度过了今年的生日。因为还在进行大洋调查作业，所以基本上一天都在干活，缺觉缺了好几天的我，许下的生日愿望是：希望晚上2点前能睡觉。考虑到下午睡了一个小时，这个生日愿望算实现了！：）

收到了队上准备的贺卡，收到了很多队友的祝福，还有代替生日蛋糕的好丽友派，代替鲜花的鲜花图片，代替Party的实验，这个生日很是充实、温馨、难忘！

对了，晚上在直升机平台还看到了极光，淡淡的黄绿色，飘渺变幻着，很神奇很美丽，也算是南极送的一份珍贵的生日礼物吧！：）

（40）大洋调查第一仗，2月10日

2月7日，由于天气原因不能卸货，于是有了两天的时间做大洋调查，完成了埃莫里冰架断面。这个断面的站位间隔很近，上一个站位刚采完水，一个小时不到就到下一个站位了，于是30多个小时一直在忙碌，连打个盹的时间都没有，到现在样品还没完全处理完，争取今天下午能够完成。不过幸好实验过程还比较顺利，自己的项目一共完成了6个站位，虽然累的腰酸背痛腿抽筋，也值了，呵呵。

（39）遭遇气旋，2月6日

谁也没想到，雪龙船在极区遭遇了这么大的风浪。

昨天早上被“咣！咣！”的响声吵醒，起来发现外面起了两三层楼高的涌浪，震耳欲聋的响声就是浪打在船上造成的。风速仪上显示风速达到40多米/秒，是本航次最大的。船身不断的上下左右摇晃，时不时再被浪震得剧烈颤抖几下。这样的情况下，号称没晕过船的我头也有点晕了，赶紧躺下，躺着就舒坦多了。就这样躺了一天，中间试图起来过几次，但每次都是坐不到10分钟又晕了，只能继续躺着，呵呵。

这次气旋威力十足，而且来得突然，大家都没有充分的准备。后甲板的仪器没有绑扎固定好，想过去抢救的时候已经来不及了，高高的浪头打到后甲板上，差点把人也卷下去，只能放弃了，后来等风浪小了过去检查，发现有一个仪器被风浪打得完全变形了，其他几个也有或多或少的问题。没想到挺过了西风带，在极区却被风浪打坏了仪器，把xbx郁闷得很。甲板上、大舱里也出现了各种各样的问题和险情，现在船员同志们还在维修。

在大自然面前，人类的力量真的很渺小……

（38）昆仑站开站，2月2日

按原计划，政府代表团会乘固定翼飞机抵达位于Dome A之巅的昆仑站，举行昆仑站的开站仪式。但由于天气原因，一直未能成行，于是改成了分中山站和昆仑站两个会场，通过电话连线方式举行开站仪式。中山站分会场参加仪式的有政府代表团全体成员、中山站和雪龙船上的全体25次南极科考队队员，还有来自爱沙尼亚、澳大利亚、俄罗斯、韩国、印度和加拿大的国际友人。昆仑站分会场参加仪式的是25次南极科考内陆队的全体队员。

今天天气很好，阳光明媚，湛蓝的天上飘着薄纱似的云。中山站广场搭起了简易的会场，四周彩旗飘扬，气氛简单而欢庆。一大早，直9直升机把雪龙船上的全体队员送到中山站，9点仪式正式开始。首先是升国旗奏国歌，然后通过电话连线听取内陆队那边的情况汇报，接下来是几位领导发言，然后内陆站那边揭牌，昆仑站正式启动了！

（37）第二次卸货及三国考察船，2月1日

1月27日，雪龙船再次来到中山站，开始第二次建站物资的卸货工作。

这些物资主要是从墨尔本上船的中山站建村物资。这次卸货以小艇为主，但一开始并不顺利。“雪龙”是24日到达中山站海域的，海面被大量浮冰覆盖，既不能冰面卸货也无法小艇作业。而中山站近岸全被巨大的冰山包围。直到26日一天的大风，冰山间的浮冰区中才露出一条隐隐约约的水道。27日，考察队组织小艇探索水道，成功完成第一艇物资运输。到28日，共有6艇物资成功运抵中山站熊猫码头。但随后的运输又因再次的冰情变化而变得艰难。

在中山站海域，还有一个“奇观”。在视力所能及的范围内，共有三艘考察船在同时作业：一艘为俄罗斯考察船，我们上次离开中山站时遇到过的那艘，两架直升机轮流作业，正在卸运物资；一艘为印度考察船，正停靠在一座巨大的冰山附近，进行考察作业；还有我们的“雪龙”船。在地球最偏远的地方，三国考察船同时作业，看来关于南极的争夺真的是越来越激烈了。

（部分内容来自田晓明记者）

（36）昆仑站落成，1月29日

我国第一个南极内陆科学考察站昆仑站于2009年1月27日在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区(南纬80度25分、东经77度06分；高程4087米)胜利落成。国家主席胡锦涛代表党中央、国务院致电我国南极考察队表示祝贺，向在南极恶劣环境中迎难而上、团结协作、顽强拼搏，为建设中国南极昆仑站做出突出贡献的全体考察队员，表示诚挚的问候。

中国南极昆仑站站区计划总建筑面积558.56平方米，本次南极考察主要实施建设236平方米的主体建筑。考察站建成后，我国将有计划地在南极内陆开展冰川学、天文学、地质学、地球物理学、大气科学、空间物理学等领域的科学研究，实施冰川深冰芯科学钻探计划、冰下山脉钻探、天文和地磁观测、卫星遥感数据接收、人体医学研究和医疗保障研究等科学考察和研究，增强我国在南极的实质性存在，提高我国对国际南极科学的贡献率。

本来政府代表团计划于1月28日乘固定翼飞机到达昆仑站进行剪彩仪式，但由于天气原因，一直到现在仍未能成行。不过昆仑站顺利建成，总算让人松了一口气，25次队重中之重的任务终于完成了。

（部分内容来自雪龙首页）